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En 2008, l'aéroport a complètement renouvelé son parc d'équipements lourds pour l'entretien hivernal des pistes et des aires de man?uvre, soit 250 kilomètres au total, tarmac compris. Objectif?: réduire le temps de déneigement pour répondre aux besoins des compagnies aériennes et la fluidité des mouvements d'aéronefs [url=http://www.52qidian.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=4941544]doudoune moncler Enjoy Your Blackberry Torch Camera And Make Your Images More Cl[/url] même pendant les intempéries. "Nous nettoyons le [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]nike air jordan pas cher[/url] tarmac et les pistes en fonction des horaires des vols, pour éviter les retards."
Le "plan de neige" de l'aéroport prévoit d'ailleurs les interventions [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin pas cher[/url] sur les pistes de fa?on à ce qu'elles soient fermées le moins longtemps possible. Le nerf de la guerre prend la forme de huit grosses "déneigeuses", équipées d'impressionnantes charrues de plus de sept mètres de large à l'avant qui poussent la neige sur le c?té et d'un balai presque aussi large à l'arrière.
La compagnie Aéro Mag a le contrat [url=http://www.eastscotinvest.co.uk/mulberry.html]mulberry sale[/url] de dégivrage des avions depuis 1997. Avec sa soixantaine d'employés saisonniers, elle dégivre 7 000 aéronefs par an à l'aéroport de Montréal ! Le reste du travail "hivernal" se fait en interne. "Nous surveillons [url=http://www.dehuorg.com/portal/index.php?option=com_blog&view=blog]hollister Cold Case , par Maylis de Kerangal[/url] en permanence, explique M. Desrosiers, les prévisions [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister outlet sale[/url] météo émanant de deux sources différentes. J'ai 110 employés sur le qui-vive, prêts à travailler en équipes de jour et de nuit, sept jours sur sept, avec des quarts de [url=http://gzmaya.net/bbs//forum.php?mod=viewthread&tid=1577353]louboutin Deciding On The Proper Residence Enterprise - How Necessary Is It[/url] douze [url=http://www.davidhabchy.com]barbour sale[/url] heures, en cas de chutes de neige ou de verglas."
", l?che Donald Desrosiers, directeur de l'entretien des installations à [url=http://www.eastscotinvest.co.uk/mulberry.html]mulberry outlet[/url] l'aéroport Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal, qui accueille 12,8 millions de passagers par an. Compatissant envers les Européens, aux prises avec des chutes de neige inhabituelles qui ont causé [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]barbour uk[/url] de graves difficultés au transport aérien, notamment à l'aéroport londonien d'Heathrow, il se montre très serein quand on l'interroge sur la fa?on de gérer les "tempêtes" de neige à Montréal, comme ailleurs au .
Pour le verglas, "nous avons plus de mal", admet le directeur. C'est plus difficile, semble-t-il, de se débarrasser de cinq millimètres de verglas que de vingt-cinq centimètres de neige, même avec un nouveau camion-épandeur d'acétate de potassium (un dégla?ant liquide) capable de une bande [url=http://www.achbanker.com/home.php]www.achbanker.com/home.php[/url] de plus de 30 mètres de large en effectuant un seul passage sur une piste plut?t que deux ou trois auparavant. "Le mieux, ajoute M. Desrosiers, est d' en déversant le produit avant le verglas, pour que la glace ne colle pas sur le béton"... [url=http://www.getconversational.com]hollister pas cher[/url] quand c'est possible.
DE L'AC?TATE DE POTASSIUM POUR D?GLACER
"Gr?ce à elles, souligne M. Desrosiers, on a réduit de cinquante à vingt-cinq minutes le temps de déneigement d'une piste et des voies de circulation qui y sont associées." Chacune des cinq souffleuses, également acquises il y a deux ans, enlève du tarmac 5 000 tonnes de neige à l'heure, soit 50 % de plus que les anciennes !
"Nous avons, explique-t-il, soixante-dix ans d'expérience à l'aéroport de Montréal, des équipements à la fine pointe de la technologie et un personnel très professionnel", dédiés à l'application d'un plan d'entretien hivernal rigoureux.
Le tout est bien s?r co?teux mais quand la neige tombe cinquante fois par hiver, avec une moyenne annuelle de [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich parka[/url] 2,20 mètres au total, sans de fréquentes pluies vergla?antes, un aéroport comme celui de Montréal ne peut se de les choses à moitié. Surtout s'il veut fidèle à sa réputation d'aéroport ultra-performant en matière d'enlèvement de la neige et de la glace, réputation reconnue par un premier [url=http://www.bankonco.com/hollister.php]hollister france[/url] prix remporté en 2008 au concours américain Balchen/Post, catégorie [url=http://www.achbanker.com/home.php]hollister france[/url] grands aéroports.